每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北6日電）1名大陸官員近來在微博貼出照片並貼文說，到廣西考察時，當地官員招待他吃保育類動物穿山甲，讓他愛上這種野味。廣西官方今天說，正在核實此事。此事也引起大陸國家林業局關注。
這則網友貼文引發大陸網友熱烈討論，網友把他戲稱為「穿山甲公子」，還貼文反諷說，「說吧！你爹是誰」、「突然開始擔心貓熊了」、「二代港商，中紀委青年臥底成員」、「查官員就得靠豬一般的隊友」。
綜合大陸法制晚報、新浪微博等媒體報導，1名大陸網友在微博貼出由穿山甲烹煮而成的食物，貼文說，「（廣西）李局長黃書記請我們在辦公室煮穿山甲吃，第一次吃，口感味道很好，已經深深愛上這野味了。」
由於穿山甲屬於大陸保育類動物，此貼文引發大陸社會質疑。中共廣西壯族自治區委宣傳部表示，正在核實此事，會向社會發布進展。
大陸國家林業局保護司動物處官員則說，若食渡假訂房用野生穿山甲肯定涉嫌行政案件，他們已經關注到網路反映的這一熱點問題。
由於遭到網友撻伐，這名男子已把這則微博刪除，僅留下一句「散了」，過一會兒後，刪得只剩一個句號。1060206
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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